23 maja 2025 roku Aula Centrum Wykładowego Politechniki Poznańskiej ponownie wypełniła się entuzjastami napędów, łodzi i nowych technologii. III edycja Sympozjum Techniki Motorowodnej, zorganizowana przez Międzywydziałowe Koło Naukowe PUT Powertrain, okazała się nie tylko udanym wydarzeniem naukowym, ale też spotkaniem ludzi napędzanych wspólną pasją do sportów wodnych, inżynierii i przyszłości transportu.
Wydarzenie na długo zostanie w pamięci wszystkich uczestników, a podtrzymując tradycję do numerycznych statystyk, sympozjum można podsumować liczbami:
• 150 uczestników,
• 15 prelegentów,
• 6 jednostek pływających zacumowanych przed Centrum Wykładowym,
• ponad 200 węzłów wykonanych podczas prelekcji (fot. 1),
• 10 plakatów na pierwszej sesji posterowej,
• ∞ ambicji i uśmiechów na twarzach uczestników!
Merytoryka i energia – agenda pełna treści
Sympozjum rozpoczęło się punktualnie o godzinie 10:00. Aula zapełniła się po brzegi – ponad 150 osób przybyło, by wysłuchać prezentacji, wziąć udział w sesjach tematycznych i porozmawiać z przedstawicielami firm oraz środowiska akademickiego. Na scenie wystąpiło 15 prelegentów z całej Polski: z Warszawy, Krakowa, Gdyni, Szczecina czy Koszęcina. Wśród nich byli zarówno naukowcy, jak i praktycy związani z projektowaniem łodzi, napędami alternatywnymi oraz nowymi technologiami eksploatacyjnymi.
Poruszane tematy dotyczyły między innymi:
- projektowania jednostek z wykorzystaniem nowoczesnych kompozytów,
- rozwoju i zastosowań napędów elektrycznych i wodorowych,
- wdrażania autonomii w zarządzaniu jednostkami pływającymi,
- bezpieczeństwa oraz zrównoważonego rozwoju żeglugi śródlądowej.
Głosy branży – sylwetki prelegentów III STM
W III Sympozjum Techniki Motorowodnej prelegentami byli:
Adrian Skubis (Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego) (fot. 2) otworzył blok wystąpień prezentacją, która była podróżą przez historię, teraźniejszość i przyszłość motorowodniactwa w Polsce. Jako przedstawiciel jednej z najważniejszych instytucji w tej dziedzinie, podkreślił rolę Związku w kształtowaniu standardów bezpieczeństwa i wspieraniu sportów wodnych. Po zakończonej prezentacji PZMiNW nagrodził pracę członków MKN PUT Powertrain dyplomem z okazji drugiego roku działalności (fot. 3).
dr inż. Tomasz Gonciarz (VETUS Polska) wystąpił z prelekcją pt. „Kształcenie inżynierów we współpracy z przemysłem”. Zaprezentował model edukacji, w którym teoria łączy się z praktyką – z naciskiem na zaangażowanie firm w proces dydaktyczny. Przekonująco dowodził, że to właśnie wspólne projekty i obecność przemysłu na uczelni są kluczem do nowoczesnej inżynierii (fot. 4).
dr hab. inż. st. of. Maciej Gucma, prof. PM (Politechnika Morska w Szczecinie) omówił wpływ przepisów IMO MEPC 83 na dekarbonizację floty morskiej. Zanalizował bariery wdrożeniowe, pokazując realne konsekwencje nadchodzących regulacji dla przemysłu żeglugowego.
dr inż. Anna Skarbek-Żabkin (KPMG) (fot. 5) przedstawiła analizę gotowości branży marine na elektromobilność. Jej wystąpienie łączyło podejście inżynieryjne z perspektywą biznesową i strategiczną – rzucając światło na tempo adaptacji ekologicznych napędów.
inż. Sebastian Freda (PUT Powertrain) – lider koła naukowego, które aktywnie łączy świat akademicki z realiami branży marine. Jego wystąpienie ukazało, jak ważne jest podejmowanie decyzji dla siebie i swojego otoczenia. Każda sekunda ma znaczenie w sytuacji zagrożenia zdrowia i życia osób z pokładu.
mgr Andrzej Kaleciński (Prime Marine) – specjalista od nowoczesnych systemów nawigacji i komunikacji. W swojej prelekcji poruszył temat wykorzystania zaawansowanych technologii w projektowaniu rekreacyjnych i sportowych jednostek pływających.
dr inż. Katarzyna Panasiuk (Uniwersytet Morski w Gdyni) (fot. 6) w swoim wystąpieniu ukazała potencjał zrównoważonego rozwoju w sektorze eko-jachtów. Jej wykład łączył naukę z etyką środowiskową – pokazując, że innowacje i ekologia mogą iść w parze.
Sebastian Wróbel (Imron Marine) zabrał głos w temacie technologii lakierniczych w branży marine. Przekonująco udowodnił, że trwałość i estetyka nie muszą się wykluczać, a nowoczesne powłoki mogą jednocześnie chronić i zdobić kadłuby jednostek pływających.
Leszek Sawicki (AIRSLIDE) – twórca i promotor polskich poduszkowców. Zaprezentował koncepcję lekkich, wszechstronnych jednostek do celów rekreacyjnych i ratowniczych, które mogą poruszać się nie tylko po wodzie, ale i po lodzie, błocie czy trawie.
dr hab. inż. Wojciech Cieślik (Politechnika Poznańska) zaprezentował aktualnie rozwijane projekty z otoczenia uczelni i przemysłu. O tym, że praca zespołowa może przenosić góry oraz budować łodzie i marzenia.
Syntia Jacoszek (Green Dream Boats) zabrała uczestników w podróż po świecie zeroemisyjnych jednostek. Opowiadała o tym, jak ich katamaran Solliner 21 łączy design z technologią solarną, czyniąc ekologiczną żeglugę atrakcyjną i realną (fot. 7).
Rafał Mierzwa (OEL Composites) zaprezentował innowacje w dziedzinie kompozytów dla kadłubów i pokładów. Pokazał nowe rozwiązania strukturalne i materiałowe, które poprawiają zarówno trwałość, jak i wagę jednostek pływających.
Michał Kozłowski i Jakub Świerczyński (AGH Solar Boat) przedstawili autonomiczne rozwiązania stosowane w łodziach solarnych. Ich interdyscyplinarne podejście i świeże spojrzenie udowodniły, że studenckie projekty nie tylko dorównują zawodowym, ale często je wyprzedzają.
Karolina Puszkarska (TEMARED) skupiła się na logistyce, prezentując wyzwania związane z transportem łodzi na lądzie. Jej prelekcja podkreśliła, jak wiele zależy od detali: odpowiedniego przygotowania, regulacji technicznych i doświadczenia w obsłudze ładunków nietypowych.
Technika w praktyce – wystawa jednostek pływających
Kiedy mowa o łodziach, słowa to za mało – trzeba zobaczyć, dotknąć, poczuć. I organizatorzy doskonale to rozumieli. Przestrzeń przed Centrum Wykładowym przemieniła się w przystań – pełną jachtów, skuterów i eksperymentalnych jednostek.
Wśród wystawionych znalazły się m.in.:
Solliner 21 – cicha jak wiatr, słoneczna jak maj, jednostka z napędem elektrycznym, wzbogacana o energię pochodzącą z paneli fotowoltaicznych.
Viko S22 i S26 – doskonałe do rekreacyjnej żeglugi i dynamicznych manewrów portowych (fot. 8).
Elektryczny skuter wodny Tamaskan – stworzony z myślą o futurystycznej rekreacji (fot. 9).
Poduszkowiec AIRSLIDE A33 – maszyna balansująca pomiędzy wodą a powietrzem (fot. 10).
Niezawodny ponton VETUS VB330 – odpowiedź na potrzeby jednostek serwisowych, pomocniczych i rekreacyjnych, który zdobył uznanie za jakość wykonania, stabilność oraz modularną konstrukcję (fot. 11).
Możliwość wejścia na pokład, zajęcia miejsca za sterem i bezpośredniego kontaktu z nowoczesnym sprzętem sprawiła, że wystawa była czymś więcej niż tylko pokazem – stała się doświadczeniem.
MKN PUT Powertrain – serce inżynierskiej pasji
Za kulisami każdego udanego sympozjum stoją ludzie, którzy nie tylko organizują wydarzenie, ale przede wszystkim na co dzień żyją techniką. Takim zespołem jest Międzywydziałowe Koło Naukowe PUT Powertrain – jednostka, która w ciągu ostatnich lat stała się jedną z najbardziej dynamicznych grup inżynierskich na Politechnice Poznańskiej.
Studenci nie ograniczają się do zajęć i laboratoriów. Własnymi rękami budują i rozwijają jednostki pływające – w tym przede wszystkim łódź z napędem elektrycznym POWERboat. Ich warsztat na terenie uczelni to nie tylko miejsce pracy – to prawdziwa inżynierska kuźnia, gdzie projektowanie komputerowe spotyka się z szumem szlifierki, a teoria z praktyką (fot. 12).
Zespół PUT Powertrain chce brać aktywny udział w zawodach i wyzwaniach międzynarodowych – takich jak Monaco Energy Boat Challenge, reprezentując Polskę na arenie nowoczesnych technologii jachtowych. Ich dotychczasowa praca to efekt tysięcy godzin pracy, testów i konsultacji z partnerami branżowymi, takimi jak King Tony, Yato, Airpress czy Green Dream Boats.
W ramach III Sympozjum Techniki Motorowodnej członkowie koła zaprezentowali również efekty swojej codziennej działalności – w tym elementy napędowe, koncepcje konstrukcyjne i modele cyfrowe swoich jednostek.
– Nie chcemy tylko słuchać o innowacjach. Chcemy je współtworzyć – mówią członkowie zespołu PUT Powertrain. I trzeba przyznać: robią to z rozmachem.
Dlaczego to wydarzenie było tak wyjątkowe?
III Sympozjum Techniki Motorowodnej zyskało uznanie nie tylko ze względu na poziom merytoryczny prezentacji, ale również ze względu na profesjonalizm organizacji i unikalną atmosferę. Udział w wydarzeniu wzięli nie tylko studenci i wykładowcy Politechniki Poznańskiej, ale również osoby spoza uczelni – w sumie ponad 150 uczestników – co stanowi imponujący wynik, świadczący o rosnącym zainteresowaniu tą dziedziną. W ramach Sympozjum zorganizowano również sesję posterową dla młodych badaczy i naukowców, którzy w ten sposób mogli przedstawić swoje aktualne osiągnięcia (fot. 13). Dla 3 najlepszych prac firma King Tony przygotowała nagrody.
Organizatorzy starali się zadbać o każdy detal – od sprawnej rejestracji, przez czytelny harmonogram, po przyjazną przestrzeń do integracji i networkingu. Na uczestników czekały również pakiety powitalne, a po części oficjalnej odbyły się mniej formalne spotkania w kuluarach, które stworzyły okazję do nawiązania nowych relacji oraz wymiany kontaktów i pomysłów.
Sympozjum było okazją do podziękowania za wsparcie licznych partnerów – zarówno firm z branży, jak i instytucji naukowych. Wydarzenie było promowane w mediach branżowych i lokalnych, co dodatkowo zwiększyło jego zasięg i prestiż.
VETUS Poland na pokładzie STM
Na każdej uczelni technicznej są firmy, które pojawiają się raz, wręczą ulotkę i znikają. Ale są też takie, które zostają – wracają z kolejnymi prezentacjami, przywożą silniki, dzielą się praktyką i zapraszają studentów za kulisy świata przemysłu. VETUS zdecydowanie należy do tej drugiej grupy.
Firma od lat aktywnie wspiera działalność Międzywydziałowego Koła Naukowego PUT Powertrain, nie tylko dostarczając rozwiązania techniczne, ale przede wszystkim inwestując czas, wiedzę i obecność. Przedstawiciele VETUS regularnie odwiedzają Politechnikę Poznańską, prowadząc warsztaty praktyczne z zakresu budowy i eksploatacji silników wewnętrznych, instalacji pokładowych oraz pozostałego wyposażenia jednostek pływających. Spotkania te to nie tylko demonstracje – to realna nauka, podczas której studenci mają okazję pracować na rzeczywistych komponentach, pod okiem specjalistów, którzy na co dzień wdrażają technologie na rynku europejskim.
Podczas tegorocznego Sympozjum głos zabrał dr inż. Tomasz Gonciarz, dyrektor VETUS Polska. W swoim wystąpieniu zatytułowanym „Kształcenie inżynierów we współpracy z przemysłem” poruszył temat konieczności bliskiej kooperacji uczelni i firm w procesie kształcenia inżynierów nowej generacji.
– Nie chodzi tylko o to, by student potrafił zaprojektować układ. Chodzi o to, by zrozumiał kontekst eksploatacji, serwisowania i integracji z resztą systemów – mówił Tomasz Gonciarz. – Angażujemy się w wydarzenia takie jak to sympozjum, ponieważ wierzymy, że to właśnie tu, na uczelni, rodzą się przyszli liderzy techniki wodnej.
Podczas prelekcji zaprezentowano też przykłady konkretnych wdrożeń edukacyjnych, projektów realizowanych wspólnie ze studentami oraz praktyczne korzyści płynące z modelu „industry inside education”. VETUS, jak się okazuje, nie tylko dostarcza napędy, ale też inspiruje tych, którzy będą je projektować w przyszłości.
To właśnie ta konsekwentna obecność i otwartość na wymianę wiedzy sprawiają, że dla studentów PUT Powertrain VETUS nie jest jedynie marką. Już dwa lata razem, od momentu założenia koła. To realny partner w rozwoju, mentor i – jak sami mówią – część ich zespołu (fot. 14).
Wnioski i znaczenie dla przyszłości
To, co wyróżnia III edycję Sympozjum na tle innych wydarzeń naukowych, to jej realny wpływ na rozwój przyszłych kadr inżynierskich i budowanie świadomości ekologicznej wśród młodych specjalistów. Uczestnicy zyskali dostęp do wiedzy, której często brakuje w tradycyjnym programie studiów – wiedzy praktycznej, popartej doświadczeniami z badań, prototypowania i testów.
Dzięki zaangażowaniu studentów, wsparciu uczelni oraz otwartości prelegentów, Sympozjum stało się ważną platformą wymiany idei i promocji innowacji. Widać wyraźnie, że MKN PUT Powertrain nie tylko tworzy przełomowe projekty, ale również aktywnie wpływa na rozwój świadomości inżynierskiej w Polsce.
III Sympozjum Techniki Motorowodnej nie było tylko konferencją. To było święto nowoczesnej żeglugi, która nie boi się trudnych pytań, która eksploruje granice możliwości materiałów, napędów i integracji systemów. To było spotkanie ludzi, którzy kochają wodę nie tylko dla jej piękna – ale dla wyzwań, jakie stawia przed techniką.
A to najlepszy znak, że IV edycja będzie jeszcze ciekawsza, odważniejsza i pełna inżynierskich emocji.
Autor:
inż. Sebastian Freda
Wydział Inżynierii Lądowej i Transportu,
Politechnika Poznańska
Fotorelacja:
inż. Anna Kosmala
Adam Owedyk
Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć III STM dostępną na stronie https://power.put.poznan.pl/stm-3
